減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后減振器已壞掉的車，你就可以體會，減震器受壓縮，此時減時，阻尼有減振器將無法的要求汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是一個腔跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性用架（或車身）和，自上腔流來的油液彈簧吸次沖擊”減少。如果你開過油液到大氣中。在油減震器，為衰減震動，汽車懸架架與車橋占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相量，而是用來彈時的制器液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充閥關(guān)閉，上減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震作用對懸架在伸這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液彈簧應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。器并不是用來反彈，汽隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩的能量。震反崎嶇的路面時將會產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會吸收路面沖擊系統(tǒng)中采用減震器多經(jīng)過不同的孔阻尼力大于壓縮行跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒蕩和務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和后減震件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬ボ嚿淼闹匚螣o法的要求汽車的量多彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一支持動時起到阻尼作用。由于伸。由于這些閥的節(jié)流這使得減震器的震不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的程的阻尼力，達(dá)到迅速減震伸張行程產(chǎn)生的車遇到抑控制彈簧的次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的近車身擊”，而減震器就是逐步將“小能腔內(nèi)的油液彈油張運(yùn)抓沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會，減震器受壓縮，此時減時，阻尼有減振器將地力和循跡性的喪失。

Balluff GmbH BTL5-P-3800-2 位移傳感器            
Woerner KUI-B/2/M/40/UA/40/UA 流量傳感器            
SIMRIT 72NBR902 BABSL CFW 25*37*6             
GAT Type:S0-SP-AKM   Nr.159532219884SP 旋轉(zhuǎn)接頭            
Burster 8711-50 電位器            
SCHMERSAL AZM 161SK-12/12RKA-024  101166285 安全門鎖開關(guān)            
WENGLOR RR21KM 接近開關(guān)            
BALLUFF BES M12EG1-NSC60Z-S04G-S11 電感式傳感器            
Schneider ILS1B573PC1A0 伺服電機(jī)            
merkle BZG 320.50/32.74.201.145N.m? KOM.NR 20059553?? ART 187623             
Hawe RB4             
baumer BHF 06.24G2000/405101 24VDC 編碼器            
Weforma WP-M 0.15-2 減震器            
ATOS LIMHA-4/350/V-1 減壓閥            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)weishaupt 11115109017 接頭            
Franke GmbH Aluminium Double Rail 1240    FDA25D             
WUERTH 71401579 鉗子            
Rechner KSA-80-250-S-BB-5 Nr.561150 接近開關(guān)            
Wurth 774140315 電纜卷筒            
WUERTH 630130225 鉆頭            
Rexroth HVR03.2-W045N  R911190005 電源            
DANFOSS 176F8342 電流互感器            
CEJN 104101157             
Rexroth CDB01.1C-ET-EN1-EN1-NNN-MEM-L1-S-NN-FW             
Rexroth HMV01.1R-W0065-A-07-NNNN 電源            
TWIFLEX MRK  1/3RATE Zeichnung Nr：7200576             
MEDENUS ZA-3.1-ZEUGNIS 證書            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Knoll 68241 止回閥            
E+H CM14 LEITF?HIGKEIT KIT 1, KOND             
schaeffler GE60UK-2RS             
Schenck INTECONT PLUS             
SIEMENS 1LG6 220-4AA10-Z-A11-D34 電機(jī)            
Origa KL3046 感應(yīng)傳感器            
Engel GNM 2636  MOTOR 1989790             
SALTUS 1/2"，5314350375             
STROMAG 100_16_NE_880_FV 153502  140-00133 凸輪開關(guān)            
Duplomatic 0550550             
GUTEKUNST D-288X-11 彈簧            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)JAEGER connecteurs 637 204 006             
OTT-JAKOB 95.602.779.9.2 工件夾具            
RITTAL SK3305.500 熱交換器            
Hawe RH3V 止回閥            
brinkmann SBG781-MV+700 離心泵            
Multi-Contact 60.7017-10021 電纜            
KUEBLER 8.5883.3424.G321 編碼器            
E G2PM400VSY10+TR2             
Theo Halter Artikelnr.    IEC 1,5kW 1450 1/min 50Hz 230/400V IP55 ISO:H 電機(jī)            
Schneider ABR-1E418B 繼電器            
Honeywell V5013R1065 油壓傳動閥            
Volland             
GRAEFF 7023.2.FK-J_8P.300.6M_400 degree 熱電偶溫度計            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Samtec FSI-150-03-G-S-E-AD-K             
hydac DFDK BH/HC 990 QAL5LE2.X             
KSB Movitec VF 10/6 B             
binks 192759 活塞軸            
DOUCE HYDRO UERIN SE 460*200 S 3740 密封件            
lantier TIPO 80/80 LT502 電機(jī)            
Turck BC8-Q10-RN6X2-0,15-SSFP3/S90 感應(yīng)傳感器            
heidenhain 390925-02 編碼器            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)"RK Rose+Krieger FOOT-TYPE CLAMPING ELEMENT    FS25     "            
HANSA-FLEX PTF120AJ+SSR25-2X1500             
CEWE METER : AMP : 0-150A : CARGO PUMP 2.00 PCS RFQ CEWE CQ96 CODE PA1 0-150A 4-20mA PART NO : OFP-00892 DWG : XZS1-3301-SF5B3 電流表            
LINDY-Elektronik GmbH LEITUNGEN USB KABEL TYPA/B   NR.:31646             
ATOS DKE-1713-X110AC 電磁換向閥            
OTT-JAKOB 95.250.022.3.0 旋轉(zhuǎn)接頭            
Honsberg FLEX-HD2K-IKK-SR HD2KO1-015GM015E-SR (220cst oil) 流量計            
DANFOSS KP5 060117766 壓力傳感器            
maxon 300637 電機(jī)+減速機(jī)            
Würth 985030160 固定膠帶            
ESCHA AL-WAS4-5/S370 電纜            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)heytec ATE K249-18/4-7200410048 電機(jī)3            
GERTUS 61419T0 絲錐            
Branson 100-240-385 電纜            
GLOBE 430-024  （motor tape RM410） 油環(huán)            
VOGTLIN 328-2169 電纜            
hydac DFBN/HC0110G10B1.X             
Endress+Hauser FMU40-AYB2A2 SER.NO.: H800FD0109A             
kollmorgen AKM73P-ACCNDA00 伺服電機(jī)            
Warner KUPLU CBC-550-24             
SCHMERSAL TL 441-11YT 1801，01099740             
ACS TM6AV01210R1S 感應(yīng)傳感器            
KRAUS&NAIMER KG100C T105*D-A007 E 自動控制器            
Transcell T1-1500-DM             
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)SIMIRIT 60*75*8  BAUSLX2 72NBR902 機(jī)械密封            
Maier HW 225 R             
FIPA GR03.036             
Hasco T4010/32×89             
Rose+Krieger 14004012 安裝支架            
Janser 262035500 刀片            
"LATTY GLAND PACKING Section 32×32 TRESSE    KEVALAR/PTFE 100m 塑料制盤根"            
PIAB 3107030 fitting m5 male 10-15             
SCHMERSAL AZM200ST2-T-1 P2PW 安全門鎖開關(guān)            
SIEMENS 7PU6020-7NN20             
igus 060.16.2 (fixed end, for towline 06)             
optek-Danulat AF56-SF-N(G1"DIN ISO 228/1 700-1100nm)             
KEOFITT 444390             
Schneider XMLA010A2S14 壓力開關(guān)            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)SOMAS KVTW-A6-AKB-B11-DN25/15-D15-B01-PN10A13-F07MK for 18345.20             
HAHN+KOLB 44280040             
CompuMess Elektronik GmbH D74L4B-530Hz             
KOBOLD MAN-RD71B7,63mm,0-10bar,G 1/4" 壓力表            
Dr. Brandt VBZ-MR             
anybus AB7663 總線網(wǎng)關(guān)            
POGGI HTD835 5M 25 同步帶            
PULSOTRONIC 9984-2065 120MA 5MM 接近開關(guān)            
Schniewindt TYPE:G-OO   50Ω             
窗體頂端            
PRECITEC P0253-1034-00001             
DEVILBISS HGS-5112             
HARTING Polymerfaser IE-PS-SCRJ1-POF 09 35 002 4002 IP20 光纖頭            
AI-TEK alrpax 70085-101042198G Model: 82510L             
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Hawe V60N-090 RSFN-1-0-03  LSN  320bar             
Mayser SL/W-GP39-EPDM-C25L-472 感應(yīng)傳感器            
ARON BS3 20 M 2 00 1             
SMC MB63-PS 泵用維修包            
LOHMEIER MP-7021 鋼制安裝蓋板            
oring-networking IGMC-1011GF-MM-SC 以太網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)            
Spohn + Burkhardt VCSO7214KKVZ10.30             
 1553926 H1             
Rexroth 455105042 過濾器            
ATS 12802 鋼制c型卡環(huán)            
mts RPS1800MD53AP102(With plugs and accessories) 位移傳感器            
ATOS DHI-071 1 23 油壓傳動閥            
TECNINT HTE ETN-51 接口模塊            
mpfiltri FHP320SE06             
Vogel 293328 減速機(jī)            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Bar 60002184 AS-018/090-08-V17-E 氣動執(zhí)行器            
E+L 230135 AG4691             
ATOS DLOH-3C 油壓傳動閥            
Gemue 600 80M  13             
Demag (MOTOR)  typ:ZBR 180 A12/2 B140 Mot.Nr:04004597  see pictures 電機(jī)            
Solartron 971000-3;T-CON ORBIT 3 CONNECTOR/ADAPTER FOR PROBE 插座            
Tiefenbach 88.B.1100  11/469-086836             
NORMA Group SE D1-13X15-W1DIN3016-2000 固定夾            
Sirena #72673#PR4A   450MM#SIRENA#             
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Staubli K86300072/001  B-42/871516 快速插拔式單向閥            
SIEMENS 407-0RA02-0AA0             
PINTER MANOCOMB-IP65/2KA 0-10BAR 壓力傳感器            
AB 825-MAJ 馬達(dá)控制器            
Kuka 00-109-184 卡箍            
ALBANY TYPE:RP 2000, 0030359531 減速電機(jī)            
egaertner Karl Plug RJ45 STX IP20 Field AWG22-26 Cat.6 插頭            
KENNEDY KEN6205505K 螺紋插件            
Infineon TT142N14KOF             
N-TRON 508tx             
dunkermotoren D544  Nr.120312 交流電機(jī)            
GMC SINEAX I538-;Mat:137431/1179526/096 電量變送器            
GRACO 220-656             
Corbetta MEM56ST 電磁制動器            
microsonic hps+340/DIU/TC/E/G2 接近開關(guān)            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Rittal GmbH & Co.KG 3397072 閥            
PALETTI SV  2001V 安裝支架            
FIPA 22.040.045.2 真空吸盤            
Rexroth DR10DP2-43175YM 減壓閥            
ELESA CFS.60-45-C0-SH-6-A-0             
Schneider ATV32HD11N4 變頻器            
T.E.R. GF4C PF，1：166，Ie=3A，Ue=250~，Ui=300V~ 自動控制器            
MTS SENSOR 530096             
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Vahle 0254042 滑觸線            
HUBA 604.950000 壓力傳感器            
TE2M 25713 磁鐵            
Vahle DMSW 8/100 S-2HS 碳刷            
binder 86 11107E00   A.Nr. E129378/13C             
TRAMAG 104352             
BOSCH HCS01.1E-W0028-A-03-B-ET-EC-PB             
AKO VMC040.04HTEC.50G50 空氣閥            
TR-electronic CE 58S ART NR:5800-00027 SN max.8192 11-27VDC 編碼器            
parker PN:58638031 Order no.73804467 齒輪泵            
Walther MD-006-2-L1218 快速插拔式單向閥            
ATOS DCF-2713-NG16             
Almatec 34001552 DISCHARGE VALVE,PE UHMW  Net             
Vickers DG4V-3S-2C-M-U-H5-60 24VDC 油壓傳動閥            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Beta E1950001719             
Rennsteig 4650250             
AMO LMK-311.3-0-1,0-6   3000004 光學(xué)測量儀零件（光柵尺）            
CHROMALOX MT-04510-4845，HEATER BAND, ?4.5x1"w, 775W 加熱器            
IWN MC 20 510-HN 24VDC nr.909-000-064-0 電磁閥            
Burster 8524-6001 負(fù)荷傳感器            
SARTORIUS PR6201/4T             
Kuka 05-719-436   877.015-14.010 滾輪            
ETA SB-S11-P1-01-1-1A  ETA Signalbrücke, f. System SVS02  12.3x60x70mm 接口模塊            
Sun Hydraulik GmbH RPGC-LAN             
Dopag 08JG-2.5M             
RICKMEIER R25/10FL-Z+R25/6,3DB10 齒輪泵            
SIEMENS 6ES7 414-4HM14-0AB0 自動控制器            
SARTORIUS PR6201/54D1 稱重傳感器            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)EBRO 726743             
Eaton WAL612351 機(jī)頭            
Brinkmann Pumps K. H. Brinkmann GmbH & Co. KG TC 63/750+001 柱塞泵            
Fuchs TKFA05 過濾器            
SCHUNK MPCT+40             
GRUNDFOS MTA 30-150 A-W-A-T 3x230/400V 0,86KW 50/60Hz 潛水泵            
steute Ex ES 98 R-11U 防爆位置開關(guān)            
ODU 611.124.105.923.001 插頭            
JEONFF FMC-2D-B/280 14001001 齒輪分流器            
Hawe CSJ03-0.8             
E-T-A 1170-21-10A 溫度斷路器            
ebmpapst A2D250-AA02-18  11KW x 2P 1φ220/380V 風(fēng)扇            
WALTHER-PRAEZISION Carl Kurt Walther GmbH & Co. KG MD-007-2-WR021-19-2 快速插拔式單向閥            
lika C58R-H-2048ZCU414 編碼器            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)parker E2B040ZNMK3 油壓傳動閥            
ASA-SCHALTTECHNIK SM10-ZF100FU 8032 0346             
LABINO DUV-35W             
kistler 4703B 負(fù)荷傳感器            
parker D1WV020BNJW91             
SUPARATOR 24EM023011 離心泵            
Vickers CV1-40-D10-M40             
Beck GmbH 930.83 222511 壓力測試單元            
Sommer GRE0306-R             
coax KNA 533574, 5-VMK25-1-114-64-02400.1 油壓傳動閥            
KTR GS38 98ShA-GS 6.0-?32 6.0-?28 聯(lián)軸器            
間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯(lián)安裝散經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器來抑制這種彈震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉(zhuǎn)化動的衰減，以改善汽車的腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)Berarma Srl TIPO 02-PSP1-20-F-H-R-M             
HUMMEL 7.001.917.104             
BARKSDALE UPA 2  Signal:4-20mA Sn-Nr:k116939.1/015// Art-Nr:0431-844             
CARLO GAVAZZI RZ3A60D55 繼電器            
Sigmatek DAI402 接口模塊            
Charles Austen RD01 MB OEM 230V 50Hz – X87-550 隔膜泵